汉密尔顿摔了头盔，新车跑得比GP2还慢，赛谈边的东谈主皆傻眼了。车开起来他直说嗅觉比昔日慢好多，完全不得当料思。因为新规下的F1，能源分派酿成了电和燃料的一半一半，燃油跑得少，电动机的功率反而大了不少，这让统共东谈主皆以为车的表示变得怪怪的。汉密尔顿吐槽说开起来像拉力赛，速率压根跟不上期待，刚妥贴空气能源学又变得不相通，复杂得让他执狂。

这收尾挺扎心肠，卓绝是法拉利还没启动赛季就依然遇到艰深了。新规把燃油和电动机的摒弃皆变紧了，燃料压力裁减，内燃机功鲠直降，车速较着比旧年慢。就像汉密尔顿说的，他昔日开GP2车还没这样慢呢，嗅觉像在左迁相通。圈速也比预期差，比赛节拍乱得要死。

有些东谈主还辱弄，法拉利是不是在帮汉米尔顿回忆芳华。

枢纽的构兵其确切引擎里面。法拉利没太在空气能源高下大功夫，他们把但愿放在了能源系统上。工程师们夙兴昧旦地在模拟器里拼，最迫切的兵器等于钢制的气缸盖。别东谈主皆用更轻的铝材，法拉愚弄钢，这样的耐热性能较着更强，能承受更高的温度和压力。

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新规下引擎只可用三台，赛季里每台用8次，爆掉就全完毕。铝制的容易热裂开，钢盖就稳多了，天然重了几公斤，但对举座分量影响不大。工程师们咬牙对峙，从一启动就一直在测试缸盖和铝盖，终末淘气押注了钢合金。

名义上的致力于不代表莫得敌手在黧黑较劲。有东谈主申斥梅赛德斯悄悄用热推广技巧，快乐飞艇app愚弄材料推广拉高压缩比，收尾在热态的时间能提高小数点比值，以致比轨则允许的还高一些。这会让引擎多出不少功率，至少多了15马力，比赛里能多快小数点。

法拉利、奥迪和本田皆给FIA写了抗议信，以为这个 loophole太大了。红牛也牵涉进来，怀疑是不是跟梅赛德斯用的是相通的办法。FIA说唯有冷态得当轨则就行，但这事儿照旧惹得公共活气。

引擎之间的暗战其实依然打响，只不外名义上还在拼尾翼、底板。

第一天测试，汉密尔顿嗅觉卓绝失意。天然跑了121圈，还遇到湿干轮换的天气，但总的来说车没啥大罪恶。车开起来相比容易界限，也容易跟车，但完全不快。法拉利的工程师们我方倒是挺低调，默然激动钢盖决策，握住用模拟器数据考据，以为耐热上风一朝用上，能让遥远和收尾皆擢升不少。

这样赛季里唯灵验几场就能拉出差距。反倒是其他车队，比如用铝材的，名义轻慢便，但在高温高压环境下不太靠谱，容易出问题。

通盘面孔启动变了。新规下赛季有24场比赛，还要加6场冲刺赛，三台引擎的摒弃像个紧箍咒。法拉利押宝钢盖，但愿靠遥远和收尾获取比赛。梅赛德斯的热推广疑团还在，小圈子里黧黑较劲。

汉密尔顿的激情很低垂，他的头盔砸得很响，但引擎房里统共东谈主皆在夙兴昧旦地冗忙。车天然跑得慢，但公共皆在拼极限，思在畴昔找到冲破的圭臬。

到现在为止，2026的首轮测试完结了。外在看起来像是滑铁卢，实践上思潮腾涌。下一次测试，钢盖能不成对峙下来？压缩比的问题会不会再度激勉抗议？这一切皆得比及巴林夜幕真实莅临以后见分晓。