周口港中心港区中心功课区（一期）。 本报记者 聂冬晗 摄

□本报记者 王映 河南日报社全媒体记者 李时珍

冬日的沙颍河，货轮汽笛声划破漫空，周口港的吊机巨臂挥舞不休。各地货品在此汇聚，又沿水路散向长三角、珠三角等经济施展地区乃至世界各地。这一片发愤里，承载的是一个内陆省份来自历史深处的航运律动。

从唐宋的帆影幢幢到明清的樯桅如林，从断航后的漫长千里寂到复航后的千帆竞发，沙颍河遥远是华夏与外界对话的水脉纽带。在复航20周年的节点上，沙颍河——这条千年“黄金水谈”正以簇新的姿态，为河南书写通向湛蓝的期间剧本。

沙颍河的航运史，自始便奔流在华夏细密的千叠浪花中。

据《史记·河渠书》记录，古周口地面南接江淮，北连黄河，东通济水，西溯黄河可连洛渭二水，此可谓“通江达海”的序章。

唐宋时刻，沙颍河是漕运迫切通谈，船如织，货如云，船埠东谈主声欢喜，酒肆茶肆林立。

明清时刻，周家口因三川汇流，成为水陆要冲，漕运发展方滋未艾。沙颍河更成为华夏地区物质运输的大动脉，食粮、丝绸、瓷器等商品借此运往各地，华夏的肥好意思与富贵，在这条水谈高尚转与不时。

然则，近代以来，跟着漕运废止、铁路兴起，这条奔腾千年的水运大动脉渐渐归于千里寂。往常富贵港埠只余河水空流，仿佛在诉说着过往的光辉与不甘。

“调动始于新世纪。我省开动了沙颍河复航工程，经各级政府、联系部门不懈奋力，6艘400吨货轮于2005年年底驶入周口港，河南久盼的沙颍河航运终于终了复航。”1月10日，周口市港航搞定局副局长于海涛说。

不靠海、不沿边，河南若何破损地舆为止“通江达海”？

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向水图强，河南远航。省委、省政府把加速内河航运高质料发展，手脚竖立当代概述交通运输体系和发展当代化关键经济的关键之举，开动践诺内河航运“11246”工程，打造“华夏出海新通谈”。沙颍河手脚淮河流域最大支流，“通江达海”的后劲最大，历史基础最厚，注定是破题的首选。

漯河港、平顶山港接踵开港运营；周口港中心港区中心功课区一期工程客岁年底建成投用，象征着河南内河集装箱运输迈入“百万标箱期间”；沙颍河“通港达园”工程开工竖立，进一步完善我省水运收集，奇迹和融入新发展形势。

“数字见证着沙颍河航路的回应。”于海涛先容，现在，周口港已怒放43条国表里航路，2025年货品糊涂量达5543.48万吨，集装箱糊涂量达17.54万标箱，均创下历史新高。

2025年，周口市凯旋踏进世界37个口岸型国度物流关键承载城市之列。这一关键地位的背后，是“1+9”当代化口岸体系的强力支抓——以周口中心港为龙头，九个特点港区错位协同发展，酿成遮蔽全域、放射相近的口岸集群，并成为眩惑产业汇聚的强大磁场。周口市以此为依托，放肆发展食粮深通加工、装备制造、新材料等产业，全力鼓舞“经济通谈”向“通谈经济”转动。

大河奔流，不舍日夜。沙颍河的浪涛，既飘荡着历史回响，更奔涌着期间节奏。这条穿越千年的“黄金水谈”，必将开启又一个“黄金期间”，为华夏崛起注入愈加倾盆的向海能源。