针对近期网友响应的"资料有票、短途无票"问题，2 月 14 日，铁路 12306 时刻中心联系崇敬东说念主进行了回复。铁路部门对资料列车履行"资料优先、兼顾中短途"的售票政策，其车票发售主要阅历 3 个阶段，在临了的"敞建造售"阶段，将不适度区间敞建造售，票额按照并吞区间"先到先得"原则优先知足已提交候补购票需求的游客。

铁路部门苛刻，有短途出行需求的游客，尽量不要遴荐购买资料列车的区间票，即不要"买长乘短"，不然不仅会支付稀奇用度，也将形成失果真出行数据，鼓动运力造作式孔殷，变成运力资源销耗。

资料列车履行"资料优先、兼顾中短途"的售票政策

铁路部门坚抓"口角途列车合理单干、始发站兼顾中间站"的原则组织游客列车开行，其中资料列车以知足游客中长距离的出行需求为主。为了用好资料列车的运力资源，科学合理地知足游客购票出行需求，铁路 12306 对资料列车履行"资料优先、兼顾中短途"的售票政策，"资料优先"是指将大部分票额分拨给始发站或左近始发站的车站，优先知足全程出行或出行距离较长的游客；"兼顾中短途"是指通过票额预分和动态诊疗，为沿线车站分拨一定数目的票额，知足中短途游客出行需求，充分体现公说念平允原则。

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一回资料列车的车票发售主要阅历 3 个阶段：一是票额预分。在车票起售前，铁路 12306 依托历史客流数据，先将 20% 支配的票额分拨给左近始发站的车站，知足该站到达左近至极站（含至极站）车站的中资料游客出行需求，其余票额阐明 12306 大数据分析，自动分拨给客流需求较大的资料区段，上述车票发售后又将裂解出多少短途车票。

二是动态诊疗。该趟列车起售 1 天后，如列车仍过剩票，铁路 12306 将阐明余票数目和候补购票情况，贯串历史客流数据形成票额分拨诊疗决议，逐日将剩余的部分资料票额投放给候补需求比拟多的区段使用，这些车票发售后将连接裂解多少短途车票，以上票额按照并吞区间"先到先得"原则优先知足已提交候补购票需求的游客。

三是敞建造售。阐明列车开车时刻，在开车前 1 天或今日，铁路 12306 将剩余资料票额不适度区间敞建造售，票额按照并吞区间"先到先得"原则优先知足已提交候补购票需求的游客。

同期，该崇敬东说念主也进行了例如证明。

以 2 月 13 日 G246 次列车（广州南至上海虹桥，沿路泊岸 8 个车站）为例，全列共有 1238 个座次，自 1 月 30 日 10 时 15 分起售。在票额预分阶段，将 21% 的票额即 260 张车票分拨给左近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等 3 个车站，其余票额主要分拨给广州南至杭州东、广州南至衢州 、广州南至南昌西等客流需求较大的资料区段。在动态诊疗阶段，1 月 31 日至 2 月 11 日，先后分批将剩余的 395 张资料票额投放给广州南至南昌西、长沙南至宜春 、衡阳东至南昌西等区段，272 个候补购票订单奏效收尾、收尾车票 408 张。在敞建造售阶段，2 月 12 日起，该趟列车履行敞建造售，驱散开车前共发售 172 张车票，其中 55 个候补购票订单奏效收尾、收尾车票 81 张。

"买长乘短"会鼓动运力造作式孔殷

铁路部门示意，履行"资料优先、兼顾中短途"售票政策是最大适度知足游客出行刚性需求、确保铁路运力资源运用最大化的科学遴荐。资料游客出行距离长、行程时期长、车次较少，铁路出行的可替代决议较少，要是资料列车起售时就十足打开出售短途车票，会径直挤占资料票额，既让资料游客权利难以保险，又将变陈设车部分区间的席位闲置，裁减资料列车运力资源使用后果。当今寰宇铁路春运日均开行的运行距离 500 公里以下的游客列车占比超 53%，中短途游客可遴荐的车次相对较多，同期较资料游客有较多的替代出行神情。

春运时期游客出行意愿热烈，热点车次车票供需矛盾凸起，铁路部门履行"资料优先、兼顾中短途"售票政策，在资料列车车票发售启动阶段，系统会将大部分票额优先分拨给资料游客，同期裂解出少部分的中短途车票，在游客提交全程或较长距离出行需求时会暴露"有票"，提交短途出行需求时大部分会暴露"无票"，此时游客不错提交候补购票订单，在资料列车车票发售后的动态诊疗、敞建造售阶段，系统将依据候补购票数据、余票数目、退票改签情况，将产生的票额按照"先到先得"原则优先知足已提交候补购票需求的游客。在候补购票需求得意和有条款增开列车时，还将实时增开列车，新增票额也将按照"先到先得"原则优先知足已提交候补购票需求的游客。春运以来，通过候补购票已收尾 1280 万张车票，奏效用达 70% 以上，其中 51% 为短途车票。

铁路部门苛刻，有短途出行需求的游客尽量遴荐短途列车出行，如确需乘坐资料列车，在区间无票时，可实时使用候补购票功能，最大适度使用 60 个"日历 + 车次"的购票组合，遴荐的组合越多，候补奏效用越高，还可遴荐非热点车次、中调度乘、错峰等神情出行，或乘坐其他交通器具出行。特别辅导游客不要"买长乘短"，不然不仅会支付稀奇用度，也将形成失果真出行数据，鼓动运力造作式孔殷，变成运力资源销耗。

新京报记者 裴剑飞