IT之家 2 月 12 日音书，福特电动汽车业务前年耗损近 50 亿好意思元（IT之家注：现汇率约合 345.92 亿元东说念主民币），公司首席推行官吉姆 · 法利示意，福特仍是摄取到了市集传递的信号。

“是以我以为，耗尽者仍是用四肢标明了魄力。这即是中枢论断。”他在周二的财报电话会议上示意。

2025 年，福特电动汽车部门耗损 48 亿好意思元，旗下 Mustang Mach-E、F-150 Lightning 纯电皮卡及 E-Transit 纯电厢式车销量同比下滑 14%。

现在，这家车企正在重塑电动化策略，转向低资本、走量型电动汽车，并加大对混杂能源车型的过问。这与福特早期策略酿成回转：此前福特优先对旗下最具标记性、订价最高的车型进行电动化翻新，押注品牌丹心度与政府补贴玩忽对消高价带来的冲击。

福特是好意思国传统车企中最早大界限推出纯电车型、平直对标特斯拉的厂商之一。Mustang Mach-E 于 2020 年 12 月上市，对标特斯拉 Model Y；2022 年年中，福特推出 F-150 Lightning 纯电皮卡。

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从表面上看，这一押注逻辑苟简：将这家百年车企最具影响力的两大车系电动化，以此完竣对电动初创车企的弯说念超车。

初期市集关切高潮。福特称，F-150 Lightning 得益近 20 万份预订，瞻望年销量可达 15 万辆。但这股早期势头赶紧消退，长久未能完竣福特盼愿的大界限销量。

2025 年，福特 F-150 Lightning 销量为 27307 辆，同比下滑 18.5%；Mustang Mach-E 销量 51620 辆，与上年基本握平。

自前年 9 月 7500 好意思元联邦税收抵免政策到期后，销量下滑更为光显。据汽车媒体 Ford Authority 数据，F-150 Lightning 销量从 2024 年 12 月的 5197 辆，降至一年后仅 1724 辆。

与此同期，好意思国纯电车型举座销量下滑，混杂能源车型需求攀升。举例，福特前年混动版 F-150 销量达 84934 辆，同比增长 15%。

因此，福特正在退换狡计。公司已住手现金纯电版 F-150 Lightning 的分娩，该车将在未公布的时候以增程式电动车（EREV）方法牵挂。

福特瞻望，新款车型续航与拖拽智力将获取升迁，这两点恰是早期 F-150 Lightning 用户的核肉痛点。

“咱们将在全系产物中押注混动，在合乎的领域秉承增程式工夫。”法利在会议中示意，“比如大型皮卡，拖拽是中枢使用场景，插电混动与纯电车型昭着齐无法温顺需求。”

与此同期，福特正在研发全新“通用型”纯电平台，主打低资本、走量车型。首款车型为售价约 3 万好意思元的中型皮卡，瞻望 2027 年上市。福特贪图基于该平台打造至少五款车型，可能包括 SUV 与商用厢式车。

“在福特，咱们不仅仅分娩温顺端正条目的车型。咱们将推出一个高性价比的通用纯电平台，激动盈利性增长。”法利补充说念，“特斯拉仍是阐述这条路可行，惟有资本汗漫适合，即便莫得政府补贴，咱们也能在这一市集完竣盈利。”

这也稳健了行业趋势。包括丰田、斯巴鲁、 Rivian、日产、雪佛兰在内的其他主流车企，均贪图在本年推出 5 万好意思元以下的纯电车型。

尽管如斯，福特瞻望其电动汽车业务改日数年仍将处于耗损状态。首席财务官谢里 · 豪斯示意，公司指标是在 2029 年前后完竣该板块盈亏均衡。

投资者对福特耐久财务景象握严慎魄力。福特本季度财报未达预期，退换后每股收益为 0.13 好意思元，低于分析师预估的 0.19 好意思元。