5月5日，广州南沙海外邮轮母港迎来客流岑岭。被称为“艺术之船”的爱达·地中海号载着2400余名搭客终结了6天5晚的“五一”海上失业之旅，逐渐靠泊。

到达大厅里，东谈主流如织却递次井然。拖着行李箱的搭客们源源陆续——有带着多个孩子的年青父母，看中邮轮贴心的家庭就业和“一价全包”的释怀；有搭伙出行的年青东谈主，因机票加价将眼神转向邮轮，追求性价比与不奔跑的开脱；还有推着轮椅陪老东谈主的中年子女，惊羡于港口通关的无贫困指点和船上的贴心状貌。无谓堵车，无谓东谈主挤东谈主，比较于传统的旅游打卡模式，以个东谈主感受为温煦点的“体验经济”兴起，也带动邮轮游成为小长假的新采选。

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邮轮出游的火热，折射的是一个产业的脉动。自2024年6月负责开港以来，南沙海外邮轮母港已累计运营52个海外邮轮航次，接待进出境搭客超18万东谈主次。本年底，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”也将从这里开启首航季，并探索性推出17天16晚的东南亚六国“海丝发现之旅”，进一步丰富市民邮轮出行采选。跟着耗尽需求日趋隆盛，中国邮轮经济迎来发展黄金期，也成为大湾区的文旅新蓝海。

“慢充式旅游”兴起

邮轮耗尽走向人人化

飞猪旅行发布的《2026五一假期出游风向标》自满，跟着“慢充式旅游”东谈主气高涨，本年“五一”国内邮轮预订量同比增长超60%。当然资源部近期发布的《2025年中国海洋经济统计公报》自满，2025年海洋旅游业全年达成增多值16273亿元，比上年增长5.9%，其中邮轮搭客量增长25.3%。

值得珍重的是，如今的邮轮游已不再是粗浅的“船上吃喝、岸上打卡”。一位邮轮行业从业者示意，国内邮轮能诱骗越来越多的搭客，和航路家具的不休优化密弗成分。千里浸式的文化体验与心扉共识，成为发展的主要方针，也合适合下“体验经济”兴起的大趋势。

在刚刚以前的冬春航季，爱达·地中海号在南沙盘算运营了23个海外邮轮航次，接待搭客7.2万余东谈主次。非遗主题航次、9天8晚“南洋风情线”等家具广受好评。邮轮上，广彩、粤剧等岭南文化元素不再是静态展示，而是变成了可参与的责任坊、可试吃的好意思食、可带走的文创。游客在海上也能亲手体验非遗本事，触摸传统文化的脉搏。越来越丰富的体验，恰是邮轮耗尽从不雅光向度假转型的缩影。

本年底，这种“体验式航路”还将被推向新的高度。4月20日，爱达邮轮在广州负责发布了第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的家具先容与首航季航路，并霸术于5月20日负责开售。这艘国产大邮轮在设想上处处体现“中国滋味”，全船叮咛了400余件花城主题艺术品，融入十二月令花草、岭南特质植被以及海上丝路沿线国花，营造出“四季有花”的视觉盛宴。28间餐厅中，登第餐饮占比达70%，呈现“更懂中国胃”的舌尖之旅，还将推出4场原创中国文化主题大秀。

邮轮耗尽与国内其他旅行方式比较，也正在走向人人化。以爱达·地中海号本次6天5晚航次为例，在各大线上旅游平台起售价从2000元/东谈主到3000多元/东谈主不等，2026美加墨世界杯中国官网入口相配于逐日东谈主均约400至600元，以致低于不少热点方针地旅店的单晚房价。

国产邮轮崛起

产业驶入快车谈

海外邮轮协会（CLIA）数据预测自满，2027年亚太邮轮客运量将打破500万东谈主次，中国将成为中枢增长极。海外邮轮协会（CLIA）全球主席杰森·利伯蒂觉得，2025年海外邮轮市集对全球经济的孝顺预测达到1500亿好意思元。中国行为全球最具后劲的邮轮市集之一，正迎来新的发展机遇。

而领有寰宇鸿沟最大的邮轮母港轮廓体之一的广州，无疑也在这一发展中占据预防要一极。坐落于大湾区地舆几何中心的南沙海外邮轮母港，建有1个22.5万总吨和1个10万总吨泊位，可停靠全球最大型邮轮，年搭客通过才气达75万东谈主次。

比年来，国度接连出台邮轮入境免签、海外邮轮在华靠港补给等政策，为产业添砖加瓦。广州市也出台《对于促进文商旅体交融发展的几许门径（试行）》《广州市扶捏发展邮轮旅游几许门径求教详情》等文献，对以广州南沙为母港开展邮轮航路旅游活动的旅行社和邮轮航次赐与奖励支捏。2025年，市财政扶捏邮轮发展专项经费1500万元，其中窜改支付南沙区500万元，市本级对邮轮航次、游客等奖补经费1000万元。

政策上风近似下，自2024年6月开港开航，舍弃2026年3月底，南沙海外邮轮母港已运营52个海外邮轮航次，接待进出境搭客超18万东谈主次。据业内东谈主士流露，本年一季度南沙邮轮母港客流量等数据稳居国内前三，已成为名副其实的邮轮大港。

母港的熟练运营，为国产邮轮的入驻奠定了坚实基础。刻下，快乐飞艇app2026世界杯中国官方下载第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已奏凯出坞，霸术于2026年11月6日录用，较原霸术提前近两个月。跟着年底花城号负责以南沙为主要母港常态化运营，广州将迎来“双邮轮同港”发展新形状，也负责升级为国产大邮轮的中枢母港，迈入“大邮轮主场期间”。

在新的发展形状下，广州正积极探索邮轮产业发展示范有筹画，将其打造为海洋经济的亮丽柬帖和盛开型经济的贫困撑捏。

作念优当代船供体系，是南沙打好邮轮产业特质牌的重要一招。南沙海外邮轮母港是广东省首个达成物爽朗供邮轮的港口。动力补给上，南沙已买通保税高下硫燃料油混兑、燃料油跨关区直供等业务全历程，业务鸿沟打破百万吨，将建立海外一流的保税燃料供应就业中心。食物供应上，依托华南最大的食粮通用船埠、冷链物流分配中心、大湾区好意思酒好意思食分配中心和预制菜产业园，立异通关模式，打造更具竞争力的船供就业体系。船供体系的完善，将有用镌汰邮轮运营老本，增强母港的聚集放射才气。

同期，南沙也在加速发展高端航运就业，拔擢邮轮产业生态圈。比年来，南沙随便引进香港的航运就业资源，并诱骗聚集海外闻明船舶措置、航运经纪、航运金融、海事法律与仲裁等就业机构，建立海外海事就业聚集区。同期，加速与港澳共建大湾区航运协调往复中心，发展壮大船舶往复、融资租出等特质业务，推动大湾区航运就业资源跨境、跨区域优化整合。

东谈主才撑捏也在同步跟进。依托南沙海外化东谈主才特区，中邦交通输送协会邮轮游艇分会（CCYIA）与广州市南沙区岭东作事本事学校、广州南华工贸技师学院、广州市北达技工学校、广州市电子商务技工学校已负责签署《广州邮轮东谈主才培养策略合作框架条约》，围绕培养体系搭建、训诫轨范化鼓舞、训诫资源设备及谋划课题磋商等方面开展联结，拔擢高质料邮轮东谈主才。通过达成邮轮产业“东谈主才培养—岗亭输送—产业升级”闭环，各廉正共同探索适应华南邮轮产业发展的东谈主才培养旅途，为广州乃至寰宇邮轮经济发展提供坚实的东谈主才保险。

南沙邮轮母港。2019年11月17日，国内最大海外邮轮母港轮廓体——南沙海外邮轮母港将迎来“新粗放号”初次靠泊。南沙邮轮母港总建筑面积约76万平时米、可供22.5万总吨的超等邮轮泊岸。  南边+ 梁文祥 拍摄

岸上价值延长

围绕母港探索“邮轮+”生态

邮轮靠岸了，搭客下船了，然后呢？

在不少邮轮母港，搭客下船后往往平直坐上大巴离开，与港口城市的耗尽着实“擦肩而过”。奈何把邮轮搭客“留住来”，把耗尽“带起来”，是每一个邮轮母港城市齐在念念考的问题。

广州南沙的谜底是：以“邮轮+”为纽带，将靠岸流量回荡为文商旅体交融的捏久增量。

“邮轮上岸第一站”，就是紧邻南沙海外邮轮母港的中交邮轮·城悦天下。这里集购物、文娱、失业、商务于一体，30%的入驻商家为初次干涉南沙的品牌，涵盖高端海鲜餐厅、滨海主题咖啡馆、文创体验店等。搭客下船后，不错在此就餐、休憩，将邮轮之旅的沸腾延续至岸上。

免税布局也正成为营业配套的贫困一环。本年1月21日，财政部、商务部、文化和旅游部、海关总署、税务总局协调印发《对于港口进境免税店谋划事宜的奉告》，明确在南沙海外邮轮母港等寰宇41个港口各新设1家港口进境免税店。这意味着南沙海外邮轮母港继2025年底获批建树出境免税店后，其营业配套进一步完善。畴昔，从南沙启程的邮轮搭客不管是启程远行已经终结返程，齐能享受“离境+入境”的全历程免税购物体验，进一步加码“邮轮+耗尽”的布局。

旅游资源也与邮轮母港形成“全域联动”的度假生态。行为2025年“羊城八景”之“南沙旭日”片区的中枢构成部分，南沙海外邮轮母港临近辘集了南沙天后宫、蒲洲花圃、滨海公园等景点。从邮轮母港启程，可轻松纳入“邮轮+文化”“邮轮+生态”等多元途径。

中交城市投资控股有限公司副总司理方畴军示意，“十五五”期间，中交城投将重心打造以南沙海外邮轮母港为中枢的“邮轮+免税+文旅”轮廓体，力求纳入省、市重心耗尽地标、文旅耗尽示范区拔擢体系，立异免税耗尽政策与场景体验，加速建成湾区标记性耗尽引擎。

跟着邮轮经济的愈起火热，多家央国企也正积极涌入这条新赛谈，基于南沙海外邮轮母港探索更多发展潜能。

中国旅游集团党委副通告、董事，兼任中原海外邮轮董事长石善博示意，将与广州市及南沙区密切合作共同鼓舞广州南沙海外邮轮母港的运营，勇猛于于将其打形成为大湾区邮轮旅游的中枢要道。中国旅游集团将力求用3至5年时期，建成具备自主运营才气、一定船队鸿沟、较高品牌闻明度与市集占有率的大型邮轮公司。

广东省旅游控股集团有限公司党委委员、副总司理叶河则流露，广东中旅已将邮轮业务列为2026年筹谋重心之一，积极探索以南沙为母港的邮轮旅游家具。面向“十五五”，旅控集团将重心鼓舞“邮轮+文旅”“体育+旅游”“研学+旅行”等交融业态发展，打造“南沙+”佳构领略，设备高附加值邮轮家具，长远研学旅行家具体系。

采写：南边日报记者 李心迪

影相：程宇牧